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366四倍号,长三甲系列火箭完成百次发射,背后故事让人哽咽

来源:hg电子网站网址 发布时间:2019-12-29 10:55:08 2277次阅读

366四倍号,长三甲系列火箭完成百次发射,背后故事让人哽咽

366四倍号,长征三号乙运载火箭吊装瞬间

央广网4月21日消息(王伟童 记者谢芳)2019年4月20日22时41分,由航天科技集团中国运载火箭技术研究院抓总研制的长征三号乙运载火箭将北斗三号卫星成功送入预定轨道。这一刻,长征三号甲系列火箭发射次数正式刷新为“100”,并由此成为我国首个发射次数突破100次的单一系列运载火箭。

这100次发射,离不开长三甲团队的不懈努力和艰苦奋斗,下面为大家揭秘几个在长三甲系列火箭30余年研制历史中发生的故事,来感受长三甲团队的初心与情怀。

试验队合影

数九寒天中的动力系统试车

长征三号甲系列火箭研制起步于上世纪80年代,虽然当时国家工业基础并不深厚,研制经费投入也有限,但是研制队伍始终瞄准国际最高水平,按照高起点、高可靠性的标准投入火箭研制,从技术途径、设计方案、研制试验方法及程序等多个方面,进行了充分的研究论证,终于创造性地拿出了适合当时国情的设计方案。

经过艰苦攻关,长征三号甲火箭的研制人员呕心沥血,闯过了无数艰难险阻。曾任火箭总设计师兼总指挥的龙乐豪讲述过这样一段故事。

“1993年1月20日,在北京西南郊的一个山头上,我们好不容易迎来了长征三号甲第三级火箭动力系统试车的时刻,下午6时30分,已是天寒地冻,北风呼啸的试验场地显得格外的宁静,随着指挥员的倒计时口令,参试人员的心几乎跳到了嗓子眼,刹那间火箭喷出的橙红色火箭照亮了整个山野,就在人们期盼成功时刻的到来时,发动机出现了鼓掌,火箭排氢管仍在燃烧,不及时扑灭,装有60立方米液氢的火箭随时有可能爆炸。庆幸的是技术人员及时果断的排除了这一重大险情,为了不视火箭研制进度拖后,已经两天两夜没有合眼的参试人员,又苦熬一整夜,完成了善后处理工作,经过48小时的紧张工作,故障原因确定为液氧涡轮泵卡死,针对故障原因,试验队又大胆的提出现场更换液氧泵再次点火的试车方案,最终试验成功,同时创造了一发火箭立在试验台,一共进行三次动力系统试车的先例,为火箭首次发射铺平道路、奠定了基础。在当时的环境中,面对如此有风险的决定,现场的试验队员没有退缩,大家只有一个目标——为中国研制一款性能优良的火箭而共同奋斗!”

长征三号乙运载火箭伫立在发射塔等待加注燃料

没有时间生病的设计师

上世纪90年代,长征三号甲火箭研制成功后,进入了工程应用阶段。为了进一步提高火箭可靠性,1998年前后,火箭研制团队开始进行控制系统级冗余重大专项研制。经过8年多的艰苦努力,2006年平台加激光惯组的主从冗余控制系统在长征三号甲遥十运载火箭上成功应用飞行。

控制系统级冗余技术是一项国内外先进的复杂技术,成功完成技术研制和应用,大大提高了火箭飞行可靠性。从长征三号甲系列型号领头后,今天的长征系列火箭几乎都开展了冗余控制系统的设计与应用,为中国航天高密度发射持续成功打下了坚实基础。

在研制过程中,时任火箭控制系统副总师姜杰面临了巨大的困难和考验。针对此项技术攻关,型号队伍开展了成百上千项的试验,解决了数以百计的技术难题,甚至面临综合试验测试过程中频繁出现的技术问题差点导致方案倒退的风险,但是型号队伍面对困难没有退缩,而是坚定必胜的信念,刻苦攻关。几年的研制过程中,姜杰作为控制系统技术负责人承担了很大的压力,她始终与设计师们战斗在一起,经常熬通宵研讨方案、参加试验、分析问题、解决问题、修改报告……很难想象这样一个外表瘦弱的女性蕴含着如此巨大的能量,用她自己的话说就是“都没有时间去生病了”。

长征三号乙运载火箭吊装瞬间

发射前的紧急“手术”

如果把总装好的火箭比作一个人的话,那么发动机无疑就是火箭的心脏,发动机上的导管就相当于人体上与心脏相连的血管。要想给总装好的火箭更换发动机导管,其难度不亚于给心脏做一次手术。

2018年春节前夕,长征三号乙遥四十七火箭承担着北斗三号第三次全球组网的发射任务,属于重点工程发射任务。1月的一天,后方发现火箭三级发动机上测试金属软管的同批次产品存在隐患,根据航天质量管理“举一反三”的相关要求,火箭发射队接到通知,要求更换三级发动机测试金属软管,提高产品的可靠性,确保火箭不带隐患上天,保证北斗三号第三次全球组网发射任务圆满成功。

心脏要是有了病必须抓紧治疗,但做手术也必定存在风险。此时,三级箭体已经完成技术区域全部工作,处于待转场状态,如果要进行发动机金属软管更换,就要对三级箭体和发动机进行部分分解,将发动机恢复到进场时的状态,这样不仅增加了发射队的工作量而且增加了产品的质量风险。“在拆除过程中,可能会产生多余物;发动机和箭体上的管路连接处,经过反复拆装也有可能产生气密性下降的风险;更换金属软管前,还要拆除二、三级间的爆炸螺栓,进一步增加了此项工作的危险性和不确定性。”火箭总装主管郑觉醒说。

2018年1月27日中午12时,“手术”正式开始。首先由火箭总装团队拆除连接三级和二级的爆炸螺栓。总装队员调着力矩扳手上的力矩,小心翼翼地尝试着,不一会,脸上就渗出一层细细的汗珠。经过几次调试,第一个爆炸螺栓被顺利拆除,接着是第二个、第三个……就这样,12个爆炸螺栓被依次拆除。“在发射前,二级和三级对接后正常情况下是不会再分离的。我们之前都是琢磨怎样把爆炸螺栓拧紧而不是拧开。这就可能存在,因拧紧力过大,导致螺纹咬合过紧的情况,最坏的情况就是引爆分离。这对箭体必然会产生不利影响。”面对生死抉择一院所属211厂高级技师吴延翔淡定的说,而谁又知道面对如此危险的选择,他已经不是第一次了,吴延翔与毒气直面交锋,冒着黄烟滚滚遮挡视线,5层手套阻隔触感,所有交流只靠手势的危险,一气呵成更换了火箭关键部件,保障了火箭的发射成功。

长征三号乙运载火箭伫立在发射塔等待加注燃料

用生命换来的“生命工程”

作为当时研制难度最大、影响力意义最深的一型运载火箭,长征三号乙的诞生并不是一帆风顺的。1996年2月15日,是中国航天人最刻骨铭心的日子。这一天,长三乙火箭首飞遭遇重大失利,火箭起飞22秒后撞在附近的山头上,星箭俱毁。当时,由于承受了巨大的压力,研制队伍情绪跌落到了低谷。但大家面对挫折和压力并不是一蹶不振,而是顶住压力,卧薪尝胆,团结一心,负重拼搏,第一时间投入到故障检测中。经过细致的排查,最终查明是因为一个金-铝焊接点虚接,导致控制整个火箭的惯性平台失效,火箭按照错误的姿态信号进行姿态纠正,最终坠毁。查明原因后,研制团队并没有气馁,短时间内围绕设计、生产、产品控制、研制管理等工作进行了全面复查,完成了12类、122项试验,提出44项、256条改进措施,从而确保了后续飞行试验皆获成功。

1997年8月20日,仅仅过了1年多的时间,长征三号乙又一次矗立在西昌卫星发射中心的发射塔架上,用连续3次发射圆满成功,扭转了中国航天的被动局面,挽回了长征系列运载火箭的声誉。型号队伍克服重重困难,走出了低谷,在经受各种考验后,更加成熟。

试验队合影

写在最后:

从1994年2月8日长征三号甲火箭首飞成功发射实践四号卫星和模拟星至今25年来,长征三号甲系列火箭共经历了100次发射。这25年100次发射,是爱国情怀的传承,是强国梦想的传承,也是探索创新的艰苦历程和追求卓越的砥砺拼搏。正是以长三甲研制团队为代表的航天人把一枚枚火箭发射升空,把一颗颗卫星送入轨道,助力中国从航天大国向航天强国迈进。致敬中国航天人,祝福祖国航天事业!

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