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万豪永利游戏,马自达CX-3只进口不国产,是实力还是无奈?

来源:hg电子网站网址 发布时间:2020-01-07 19:17:11 730次阅读

万豪永利游戏,马自达CX-3只进口不国产,是实力还是无奈?

万豪永利游戏,作为日系小厂,马自达这几年在国内的销量一直不尽人意。尽管在世界范围内,马自达凭借创驰蓝天技术、“kodo”魂动设计理念赢得了不少消费者的好评;但是在国内,由于没有涡轮增压发动机助阵、内部空间不占优势,很难赢得中国消费者的芳心。

不过马自达肯定不甘落魄,看看此次上海车展的马自达cx-3,大伙就知道马自达又是憋着股劲蓄势待发。这次上海车展马自达给大家带来的这款小型suv cx-3,预计下半年就会上市。当前马自达在suv领域销量最高的是紧凑型suv cx-4,三月份销量6847辆;cx-5次之,为5723辆。这样的成绩远不足以满足马自达的雄心壮志,引入更小、更低价的suv十分必要。那么,在小型suv市场火热的当下,引入cx-3能否让马自达分得一杯羹呢?下面疆哥带大家聊聊。

cx-3足够优秀吗?

不同于cx-4源于昂克赛拉平台,且在中国首发;cx-3是已经在海外发售的独立车型。这次引入cx-3,马自达不会对其进行国产,直接采用官方进口方式销售,可见其对cx-3的产品力还是有信心的。那么,cx-3的各方面指标能匹敌当下的合资小型suv吗?

首先在外形上,cx-3一如既往地继承了“魂动”的设计理念,融入了大嘴,开眼角等流行的元素。从最初引进的马6,到现在的cx-3,可以说马自达的外形设计一直以来都是业界领先的。当前在街上看到老马6,外形上依旧不过时。同样,cx-3也有着超前的外形设计。硕大的进气格栅,使其前脸十分具有视觉冲击力;侧面的隐藏式d柱和流畅的线条,让车身更有整体感;而尾部上挑的车灯,使其造型更加灵动。相信cx-3年轻化的外观,能够吸引年轻消费者的注意。

动力方面,马自达依旧没有提供涡轮增压发动机。目前海外版的车型配备2.0l创驰蓝天直喷发动机,最大功率116kw,扭矩202nm. 相比本田缤智/xr-v 1.8l车型的100kw,cx-3在动力方面具有一定的优势。而与之匹配的6at变速箱,更是马自达的拿手好货。尽管6个档位并不算多,但其在换挡速度、换挡平顺性上,足以匹敌业界标杆宝马的zf 8at. 其在换挡逻辑上的优秀标定,更是赢得了几乎所有媒体的好评;以至于这台变速箱从昂克赛拉,到cx-9都有配备,可谓一款通吃。这次搭配cx-3上,也能为其加分不少。

配置方面,马自达cx-3也不差,bsm盲点监测系统、坡道起步辅助系统、定速巡航、自动空调、多功能方向盘、电动天窗、胎压监测、抬头显示系统等配置,都会出现在它身上。只是悬挂方面,cx-3采用前麦弗逊式、后拖曳臂式半独立悬挂,质感当然不如独立悬挂。好在最大对手本田x-rv/缤智也没有独立悬挂。

总体来看,马自达cx-3的产品力是不差的。其唯一的不足便是在空间稍小,这也是马自达一直以来的品牌调性。如果由一汽马自达,或是长安马自达国产,一定能在销量上与市面上主流小型suv抗衡。

为何只进口?

而马自达并没选择国产,而是打算以进口的方式在国内销售cx-3。这又是为什么呢?这对cx-3的竞争力有影响吗?

在小型suv领域,选择进口方式销售的车型不多;特别是像马自达这样的非豪华品牌,更是少有先例。这次马自达敢于如此,很大一部分原因在于其实惠的定价策略。对比缤智/xr-v 1.8l车型接近14万的起步价,cx-3起售价或仅需13.88万元,毕竟cx-4起售价也低至14万元。既然价格能下探到同级对手的水准,国产自然就没有那么必要了。

然而,进口销售的劣势虽然没有体现在售价上,但日后的维修保养费用,对比国产差距就更大了。对于小型suv车主,日后的使用成本也是十分重要的指标。如果维修时需要换件,cx-3的零件需要从海外采购,再运到国内;那么所用的时间、费用都要比竞品高出一大截。

总结:无奈之举

马自达将cx-4价格压低到14万,无形之中给cx-3设置了屏障。如果国产cx-3,不但定价难以与cx-4拉开差距,销量上更会打压到自家产品。再加上丰田ch-r即将带着1.2t发动机进军小型suv市场,与本田缤智/xr-v展开竞争;想必马自达对自家产品的前途还是有点担心。这次的进口引进,正是在这种大环境下的无奈选择。

当然,作为试水之作,cx-3拓宽了马自达的产品线,使其更早进入小型suv的领域,意义重大。不喜欢“特供”cx-4的马自达粉丝们,还能选择这款世界车,同时还可体验进口车的制造工艺。要知道长安、一汽在品控上,都是坑过马自达的啊。只是,今后cx-3热卖是指望不上的了,想要成为销售主力,国产才是硬道理。

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